MEMSIC汽车加速度计和磁传感器的众多组合，与我们的技术支持和系统产品有机结合，帮助用户处理大部分车内传感应用的问题。无论是侧翻保护、坡道启动辅助装置、车辆稳定性控制或其他应用，MEMSIC都有适合的加速度计和磁传感器。我们将通过热情的服务和一流的工程技术支持，帮助用于在车辆安全设计和导航应用领域不断获得成功。
电子稳定性控制
美国公路安全保险协会（IIHS）指出，每年发生的致命客车碰撞约有一半涉及单一车辆。此外，该协会估计如果所有的客车都装有稳定性控制装置，这类碰撞所造成的风险降低超过百分之五十。如此明显的安全益处数据显示，美国国家公路交通安全部门（NHTSA）要求到2012年美国市场上重量低于10000磅的所有轿车、卡车和公交车都安装车辆稳定性控制系统，欧盟委员会也提出了类似的建议。车辆稳定性控制是自现代汽车出现以来在司机和乘客安全方面实施的最主要进步之一。
MEMSIC加速度计十分适合车辆稳定性控制系统。数以百万计的MEMSIC加速度计传感器已经成功应用在车辆稳定性控制系统中。装置对更高频率加速度和振动的内在抗扰度，为车辆电子稳定性控制所需提供精确而可靠的加速度信息。普通的MEMS加速度计具有一个机械蜂巢结构，这个结构在10kHz到20kHz频率范围内具有一个共鸣频率。如果在机械蜂巢结构的共鸣频率附近有一足够能量存在，传感器将停止工作并引起偏移误差。而MEMSIC的MEMS加速度计装置没有机械蜂巢结构产生共鸣，同时频率响应是一个平滑可重复的低通滤器响应，确保车辆稳定性控制系统具有最高性能.
- 振动抗扰性
- 最佳高温性能
- 界面灵活性 (Analog, PWM and SPI®)
- 低失效率和高可靠性
- 上路考验过的技术
装置： MXP7205VF, MXP7205VW, MXPR7305VF
SPI是Motorola的一个注册商标。
侧翻探测
多功能运动车（SUV）和轻运货车重心比一般乘用车高。重心高使得它们更容易受到侧翻条件的影响。为了使这些车辆更加安全和在侧翻事故中保护乘客，很多OEM侧气囊中使用了一个滚动探测系统置。而侧翻与碰撞事故的差异较大，因此在车内需要一个额外的惯性传感器。对于许多侧翻探测系统，加速度计与地面垂直。
MEMSIC XZ加速度计非常适合侧翻探测系统，因为该加速度计能被直接安在PCB上并与地面垂直，且制作成本极低，在XY构造中的装置也可以使用.
- 可靠范围预测
- 要求自我测试
- 高频振动抗扰性
- 道路验证
- 高的抗冲击性
产品: MXP7205VW, MXR7250VW, MXR7150VF
摩托车跌倒探测
受限于美国燃料效率及排放的严格监管，内燃机的效率已发证重大改变。自20世纪80年代后期汽油喷射系统已经成为主要的燃料供给系统并逐步完全取代汽化器。而在摩托车产业中，为驾驶者安全的考虑引发了创造切断燃料传感器的需求。
摩托车过去使用汽化器供应燃料。对于摩托车的滑倒和跌倒的反应简单-汽化器将切断燃料供应并导致熄火。现在由于汽化器已经被汽油喷射系取代也达到更好的燃料利用和改善摩托车的性能，所以这种简单的切断机制也不存在了。
燃料喷射器简单来讲就是一个电子控制阀。通过车内的燃料泵供应加压燃料，这种阀在一秒内可以开关多次。燃料喷射系统只需一个用于切断燃料的触发器。这可以通过使用一个加速度计探测摩托车倾斜来做到。万一摩托车滑倒或跌倒，这将关闭引擎。MEMSIC供应摩托车ECU内用于探测倾斜的加速度计，在给定时间内如果低于预设门坎角那么MCU将关闭燃料喷射系统。
使用MEMSIC高度可靠的加速度计，将与应用工程团队、OEM和用户一起合作确保最佳安装策略，提高传感器的响应能力。
- 高可靠性
- 避免了生产线和现场的机械撞击和共振问题
- 确保低偏移Tc
- 用于“EURO 3”规定的方案（燃料喷射系统）
产品: MXC6235xQB, MXR6400QB, MXR7900CF, MXC6200xUV
前灯校准
汽车前灯技术的进步使得司机用上了更亮的前灯，并在夜晚和险恶气候条件下获得更好的可视性。不幸的是这些更亮的车灯如果没有安置到正确的角度那么在很多情况下使对面的交通产生了明显的危险。如果一束亮光设置在一个不利的角度，光线可以使迎面而来的司机暂时失明。车辆装备了高强度放电（HID）前灯，按照ECE48条规定，要求同时装备自动光束校准控制，目的是使得光打到路面上而不是进入迎面而来的司机眼中。
MEMSIC加速度计用于探测车辆的倾斜角度，从而为前灯校准控制系统提供必要的信息使得光束直接打到路面上。低频响应、对温度最小0g的偏移和抗振动是这种应用成功的关键。为这一应用而设计的MEMSIC装置需要具备以下条件。
- 低频响应
- 对温度超低0g偏移
- 高频振动扰性
- 道路验证
产品: MXC6235QB, MXD6025QB
车辆报警
第一起有文献记载的窃车案是在燃汽汽车刚问世仅十年后的1896年。从那么早的年代到现在，轿车已经成为小偷的天然目标：车辆值钱又易于出手并且他们具有一个潜在的逃跑系统。一些研究表明仅在美国每20秒就有一辆轿车被闯入。
MEMSIC加速度计用作反盗窃桥车报警系统来监测所停轿车的实时状态/位置。加速度计是一个关键部件，因为它能够探测到任何对车辆的撞击：如果一个人敲打、推或甚至移动你的车，传感器将向计算机系统发出信号显示这个动作的强度。根据撞击的强度，系统发出告警喇叭嘟嘟声或发出全面报警。
- 高质量和低PPM
- 高可靠性、低频率和自动降低错误报警
- 对于倾斜测量的高精度
产品: MXD2125ML, MXD6225MP
汽车仪表罗盘
有很多附件您可以增加到您的车上以方便自己的生活。一个仪表/罗盘后视镜是一个添加附件的完美选择，因为它不仅可以让您看到您车后面的情况，还可以使您始终知道你所行进的方向。这是一个很好的工具，因为很多人都不知道自己车行进的方向却知道自己要去哪里。
装了仪表/罗盘后视镜，用户只需要看一眼后视镜就可以准确知道轿车行进的方向。MEMSIC磁传感器可以为用户提供这种罗盘功能。通过简单的集成这些低成本、高精度传感器部件，制造商可以简单而容易的为他们的用户提供方位信息。
产品: 2-Axis MMC2122MG, 3-Axis MMC314XAR
车辆动态测试
汽车工业使用多种不同传感器实现轿车和卡车、摩托车和商务车的静态和动态性能。典型的测量包括振动、方向、线速度、加速度和角速度（动态稳定性）以及撗摇和纵摆。
MEMSIC提供一整套为汽车测试设计的惯性传感器和惯性对照系统。光纤光学陀螺仪和MEMS加速度计高精度组以及高集成惯性系统与6DOF MEMS 惯性传感器和GPS功能结合提供整个动态动作的测量，包括位置和速度。这些惯性测量单元设计将使得汽车制造商和他们的合作伙伴对一个汽车动态响应作完全的测量和分析。
产品:
VG700 -VG700AB结合了MEMSIC第三代高性能光纤陀螺仪和最先进的MEMS加速度计技术来提供高精度垂直陀螺仪和惯性测量单元。
NAV440 -NAC440是GPS导航和GPS辅助航姿参照系统（AHRS），该系统主要基于MEMS惯性传感器和GPS技术。
IMU700 -IMUn700CB是一个6度DOF惯性测量单元，可提供线加速度和角速度的精确控制。
加速度计 –GP系列和TG系列加速度计体积小，性能高；是应用范围广，可靠性高且具有成本优势的解决方案。
消费者利益:
- 车辆动态完整测量- 与最先进的微电子机械（MEMS）加速度计技术结合的高性能光纤陀螺仪是高精度双轴功能垂直陀螺仪（VG）和惯性测量单元。
- 角度、速度和加速度数据 –光纤陀螺仪有两种配置：地面坐标或车体坐标。地面坐标提供撗摇，纵摆角和侧滑角速度；以及根据SAE导航框架定义的X、Y、Z切向角速度。车体坐标提供撗摇，纵摆角和侧滑角速度；以及X、Y、Z车体轴加速度。
- 位置和速度数据选项 –惯性系统提供高达100Hz的GPS辅助位置和速度数据。惯性速度数据提供改善的测量稳定性并降低与单机GPS速度测量有关的等待时间。
与12V或24V系统兼容– 汽车兼容10-30VDC输入电源
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